中国拿下了世界造船业半数订单,是如何做到的?
由于中国疫情防控措施得当，中国船舶工业率先复苏 ，今年1到9月份 ，从造船完工量，到新接订单量、手持订单量 ，中国造船业占世界造船三大指标的市场份额纷纷位列第一 ，这份成绩的取得难能可贵，体现了中国船舶工业的国际竞争力 、抗风险能力日益增强 ，具有强大的韧性和潜力。
其次我国造船厂在生产过程当中已经智能化的改造在这里人工组装 、焊接等高精准度工作早已被机器人员工所代替 。这样以来不仅大大减少了用人量 ，为公司节省了大量人工成本 。更使得生产得到了大大的提高。
二：船企的自主研发中国船企经过二十多念得潜心研制，我国船企已掌握了三大主流船型的自主设计技术，并且具备了能制造几乎全世界所有船型的能力 。
上海港口严重拥堵?上港集团和海事部门辟谣!
1、上海港务集团和海事部门在4月4日辟谣了有关上海港口因疫情严重拥堵的传言 。一张上海海域船舶拥挤的海上交通图截图在社交媒体上流传 ，有评论称数百艘远洋货轮搁浅近海 ，导致供应链危机。实际等待的船舶数量本周已超过300艘，拥堵情况甚至超过了美国西海岸港口 。
2 、上港集团 、海事部门辟谣 近日 ，网传上海港严重拥堵 ，对于“港口延误情况越来越严重 ”“本周在上海港等待装卸的船舶数量已飙升至300多艘 ”等言论 。4月3日上海辟谣平台发文辟谣：上港集团明确表示，上港集团严防疫情 ，码头生产经营如常 ，集装箱船未见拥堵。
3、上海港严重拥堵之前有传言称在上海港等待专线的船舶数量已经上升到了300多艘，但其实这条传言是属于谣言 ，上港集团也是发表公告 ，公告上表示现在上海港并不是非常的拥堵。并且目前的上海港作业也是相当的平稳有序，整体的效率值也是非常的高 。
4 、是国企 ，属于上海国资委 。上海国际港务（集团）股份有限公司 ，简称上港集团，是从事交通运输业的公司，是我国大陆最大的港口企业。公司主要从事港口集装箱 、大宗散货和件杂货的装卸生产 ，以及与港口生产有关的引航、船舶拖带、理货等业务 。
5 、上港集团高管名单有董事长顾金山 。顾金山 ，男，出生于1962年 ，毕业于上海海事大学 ，高级工商管理硕士。他曾在上海港务局 、上海国际港务（集团）股份有限公司等单位工作 。现任上海国际港务（集团）股份有限公司党委书记、董事长 。顾金山在港口管理 、物流等领域拥有丰富的经验。
JiraJiraJira
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JIRA读作：[di rɑ]。JIRA 是目前比较流行的基于Java架构的管理系统 ，由于Atlassian公司对很多开源项目实行免费提供缺陷跟踪服务 ，因此在开源领域，其认知度比其他的产品要高得多 ，而且易用性也好一些 。
JIRA并非首字母缩写 。 JIRA来源于Gojira的缩写 ，即日本怪兽哥斯拉的名称。 JIRA在中文中可解释为“不是首字母缩写，而是哥斯拉的日本名字的缩写”。 JIRA的主要应用领域是软件开发 。 JIRA是一个项目管理工具 ，用于跟踪问题 、缺陷和任务 。
**JIRA的基础解读**：JIRA这一名称源自日语中“哥斯拉 ”一词 ，它是一个专为敏捷开发设计的工作跟踪软件。JIRA通过其丰富的功能和仪表板帮助团队更有效地组织任务、追踪问题和优先级排序，尤其擅长支持软件开发和IT运营等领域 。
Jira是一款由Atlassian公司开发的项目管理工具，主要用于问题追踪 、项目管理以及敏捷开发 。 最初设计用于帮助用户管理软件开发中的问题和缺陷 ，Jira如今已演变成支持多种项目管理活动的综合平台。
JIRA通常被认为是首字母缩写 ，但实际上它是Gojira的缩写，后者是日本怪兽哥斯拉的名称 。 JIRA并非英文首字母缩略词 ，而是Gojira的简化形式 。在英文中 ，Gojira是哥斯拉的日本名字。
中国船舶是干什么的
中国船舶主要从事船舶及相关产业的研发 、制造和运营 。以下是详细的解释： 船舶制造与研发：中国船舶工业的主要任务是设计、建造各类船舶 。这包括不同类型的商船，如货船 、油轮 、集装箱船等 ，以及各类军用舰艇。
中国船舶工业集团有限公司主要从事造船和修船业 。以下是关于中国船舶的详细介绍：主营业务：中国船舶不仅专注于造船和修船业务 ，还生产各种船用设备和海洋工程产品，以及与船舶工业相关的配套产品 。企业规模：作为中国最大的造修船企业之一 ，中国船舶拥有完善的产业链和较强的国际竞争力。
中国船舶主要负责各类船舶的制造。这包括不同类型的商船 ，如货船、客船 、油轮等，以及各类特种船舶 ，如科研船 、渔业捕捞船等 。公司利用先进的工艺和技术 ，根据客户需求设计和建造船舶 。船舶修理 除了船舶制造，中国船舶还从事船舶修理业务。这包括定期维护、检修以及大型修理项目 。
中国船舶现在情况怎么样
船舶行业近年来新承接订单和手持订单数量均呈下降趋势 。2020年，新承接订单为2893万载重吨 ，下降0.48%；手持订单为7111万载重吨 ，下降192%。 原材料价格大幅上涨压缩了行业利润空间 。2020年，利润总额为48亿元 ，下降13% 。
中国船舶的股价在某交易时段内下跌了34%。这一跌幅表明 ，在该时段内，市场对中国船舶的股票需求可能相对减弱 ，或者投资者对其未来盈利能力的预期有所下调 ，导致股价出现下滑 。可能的影响因素 市场情绪与投资者预期：市场情绪的变化和投资者的预期调整是影响股价波动的重要因素 。
运营情况：公司业绩与船舶行业周期紧密相关。近年来，尽管公司营收规模有所增长 ，但盈利能力未得到明显改善 ，受原材料及人工供应链成本上涨、人民币升值以及资产减值等多重因素影响，公司净利润水平仍处于低位 。投资亮点：作为全球造船龙头 ，中国船舶在“深蓝项目 ”圆满收官后竞争力进一步增强 。
公司经营状况：中国船舶集团有限公司目前处于开业状态 ，公司拥有4项知识产权，招投标项目5258项。建议重点关注：爱企查数据显示，截止2022年11月26日 ，该公司存在：「自身风险」信息1条 ，涉及“裁判文书”等；「关联风险」信息754条，包括其投资的“中船广西船舶及海洋工程有限公司 ”等企业存在风险。
竞争激烈：船舶制造业是一个充满竞争的行业 ，国内外竞争对手众多 ，价格战和技术创新是常态 。经济不确定性：全球经济和贸易形势的不确定性会对中国船舶股票的表现产生重要影响 。市场需求周期性：船舶市场需求的周期性特点使得船舶制造业的盈利能力存在较大波动。
轮船燃油泄漏在海里,这可能会对大海造成什么样的影响?
1 、轮船燃油泄漏在海里的危害是非常大的 。首先就是对海洋生物的生存条件造成了极大的威胁 。这是因为石油是有机物，短时间内难以分解 ，又因为石油的密度小于海水的密度 ，石油泄漏在海上就会漂浮在海面上，对于不同的海洋生物会产生不同的危害。
2 、燃油中较重的成分沉入海底 ，会侵入海底植物体内 ，改变其生理功能，导致海底植物大量死亡 。其次 ，燃油泄漏对海洋旅游业产生了负面影响 。泄漏的燃油可能会随着海流和波浪漂流至海岸线 ，造成海滩等栖息地的环境破坏，影响旅游业的正常运营。毛里求斯燃油泄漏事件就迫使当地旅游业暂时关闭 。
3、另一方面，浮在海面的大面积原油减少了太阳辐射投入海水的能量 ，阻隔了海水和空气的相互作用 ，造成海水缺氧 。直接影响海洋植物的光合作用和整个海洋生物食物链的循环，从而严重破坏海洋环境中正常的生态平衡 ，造成鱼类 、虾类等因缺氧而死亡。
4 、首先最受影响的便是污染地区的海洋生物 ，燃油泄漏会给它们带来毁灭性灾难 。泄漏的燃油覆盖了海水表面，导致海鸟和很多海洋生物无法正常觅食 ，因此而饿死 。
5、大量的燃油泄漏在海上 ，一时难以挥发和溶解，再被大风吹到岸边 ，便可以形成半米甚至是一米厚的油膜。不透明的油膜降低了光的通透性 ，影响海区的海空物质交换，从而使海洋产氧量减少 ，海洋生物多被窒息而死。同时 ，油膜对周边海洋渔业，特别是贝类及养殖业是毁灭性的 。
6 、搁浅时，船体完好无损 ，未有泄漏的迹象 。但由于过去两周内印度洋天气恶劣 ，大风浪致使船体受损，最终破裂。大量燃油泄漏 ，毛里求斯当局随即组织开展大规模清洁工作 ，但清洁的速度远远赶不上燃油渗入海的速度 。当地居民指责政府不作为，未能及时阻止灾难发生 。
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