海外疫情怎么样了?南非暴涨50%是真的吗?
如果有关注海外疫情的人的话 ,应该是清楚,在最近确诊人数暴涨的几个国家中就有南非。不过虽然南非确实是排在前几名,但是报涨50%还是有点夸大的成分的 。南非的现在确诊人数为15万加 ,最近确实上涨的10分迅猛,前几天平均一天将近增长了1万人左右。
受疫情影响,传统的空运和海运运输渠道受阻 ,全球的物流通道缩减了90%,“该走空运的不走空运了,该走海运的没走海运 ,大家都走铁路运输这个通道,导致铁路货运量暴涨80%”。成都市跨境电子商务协会秘书长姚正毅则表示,最根本的问题还是国外消费需求量减少,“目前由于人员管控严格 ,国际消费总体锐减 ” 。
而对于年轻人来说,则是另一个诅咒,日本经济多年低迷 ,从广场协议之后,日本经济就一蹶不振,而2020年的新冠疫情 ,更是雪上加霜,他们面临的是赡养老人 、抚养孩子,上有老 ,下有小说的就是这个境地。
受疫情影响,老牌跨境进口电商西集网暂停业务
年的全球疫情给跨境电商行业带来了前所未有的挑战,尤其是对海外直邮模式产生了严重影响。西集网作为一家致力于为用户提供全球优质商品的跨境电商平台,在经历了多次努力后 ,仍无法如期交付海外采购的货品,预定航班的不断取消,海外仓库员工无法正常工作,这些都导致了西集网的业务无法继续正常运行 。
变异病毒出现!多国禁止英国航班入境,跨境电商物流受阻
1、然而 ,法国在宣布禁止英国航班入境措施仅3天后,便宣布向英国开放边境,开通多佛和加莱两个港口通道及渡轮通道。南非也在12月21日出现新冠病毒变异 ,法国、德国 、瑞士、土耳其等8个国家宣布禁止南非航班入境。瑞士表示,所有从南非来的入境者需隔离10天 。
2、疫情对跨境电商的影响不仅体现在产品销售上,还体现在供应链管理 、物流配送以及消费者行为的变化上。由于物流受阻 ,跨境电商企业面临巨大的物流压力,需要重新调整供应链策略。同时,消费者的购买习惯也发生了显著变化 ,他们更加倾向于在线购物,并且对商品的质量和服务要求更高。
3、海外退货问题日益突出 。全球疫情被世界卫生组织列为国际关注的突发公共卫生事件,导致中国出口商品遭受质疑。春节期间购买中国商品的海外消费者纷纷申请退货 ,卖家需自行承担退货运费、关税等费用,进一步加大了资金压力。
4 、与此同时,澳大利亚、荷兰等多国邮政部门也采取了相应措施,旨在防控疫情 。澳大利亚邮政暂停了USPS配送入境包裹的书面交付证明 ,具体恢复时间待定。奥地利邮政警告卖家和消费者,在4月14日或疫情监管、防控措施取消之前,所有入境包裹的配送将面临长时间延误。
5、欧洲二次封城的物流形势 面对封城带来的挑战 ,跨境电商卖家和物流公司都面临巨大压力 。然而,经过第一波疫情的考验,二次封城背景下的物流致堵因素已有所缓解。云途物流认为 ,停飞 、爆仓、甩货等苦情剧基本不会再现。
海外疫情蔓延,国内汽车行业会受到哪些影响?
1、随着国外疫情影响,国内汽车进出口量将持续下降,尤其是对于平行进口汽车市场而言 ,基于去年实行国六排放影响,大量平行进口车因未达到国六排放标准而出现滞销情况,因此对于目前而言 ,平行进口车行业更是雪上加霜 。
2 、“受海外疫情影响,零部件供应承受较大压力。于整车企业而言,提前储备零部件可以在短时间内不影响企业正常的生产销售”,国内最大的纯电动客车生产企业宇通客车表示 ,但同时也表示,为避免海外疫情所导致的全球供应链断供加剧,正在积极寻找替代供应商渠道 ,以保证自身生产销售环节的可持续性。
3、根据福布斯的报道,今年欧洲国家的汽车销量将下降10%以上 。而受到疫情的影响,欧洲很多国家陆陆续续出台了限制出行的法令 ,这又给汽车交易市场增添了新麻烦。因为销量的不景气,很多工厂不得不在最优生产规模下干活,这样就会导致每辆车的制造成本上升 ,所以很有可能会波及到终端售价。
4、中国汽车工业协会副秘书长陈士华则认为,部分出口的商检停滞,国外消费者的购车需求降低 ,海外零部件进口不畅等因素可能会影响中国的汽车进出口业务。此外,海外疫情对国内汽车相关进出口业务近期内影响还较小,若疫情仍持续蔓延,更多汽车品牌工厂停产 ,或将影响国内后几个月的汽车相关进出口业务 。
5 、受疫情影响,全球汽车产业遭受重大打击。车企工厂关停超百家,全球汽车产量将腰斩?和中国车企经历过的停工停产一样 ,为避免大规模聚集使得疫情广泛传播,海外车企的工厂也正面临着不得不停产的局面。近日,包括福特、丰田、大众等在内的多家车企先后宣布停产 。
6 、当然 ,受疫情影响,美国的车企以及在美国有工厂的车企也都做了相应的调整。首先就是美国三大汽车巨头福特、通用以及FCA。此前,全美汽车工人联合会(UAW)曾呼吁底特律三大汽车制造商进行为期两周的停产 ,以保护其成员免受新冠肺炎爆发的影响 。
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