买哪个车比较保值
1、注重性价比和高保值率：- 丰田RAV4：作为市场占有率较高的热门车型，丰田RAV4销量大，维修保养方便 ，保值率高 ，且拥有较高的口碑和认可度。- 本田CR-V：同样是一款热门车型，本田CR-V在保值率、维修保养便利性以及市场认可度方面表现优异 。
2 、省油便宜又保值的汽车推荐如下：丰田普锐斯（Toyota Prius）：省油：作为一款混合动力车 ，丰田普锐斯以其低油耗著称 。便宜：虽然初始购买成本可能因混合动力技术而略高 ，但长期来看，低油耗能节省大量燃油费用。保值：丰田普锐斯的保值率非常高 ，出售或更换新车时能得到较高的回报 。
3 、德系车：如奥迪、一汽大众 、SAIC大众等 ，这些品牌因高质量的造车工艺和完善的售后服务而享有高保值率 。日系车：本田 、丰田等品牌同样因其可靠性和耐用性而受到市场青睐，保值率较高。美系车：别克、福特等知名品牌的车型也通常具有较高的保值率 。
4 、卡罗拉：以其皮实耐用 、低故障率著称 ，是市场上非常受欢迎的保值车型 。凯美瑞：同样以高保值率闻名 ，受到众多消费者的喜爱。普拉多：作为SUV车型，其保值率也相当高 。本田品牌：飞度：因其良好的性能和可靠性 ，保值率一直较高 。凌派：在市场上也具有较高的保值率。奥德赛：作为MPV车型 ，其保值率同样出色 。
上市23年都没停产,被当成进口车引进,老款卖得比新款还贵
而到目前为止，途乐y61又被重新当做进口平行车引进国内，不过目前的不管是y61还是y62 ，都无法满足国6排放标准 ，所以它的库存可以称得上是卖一台少一台 。可能也正是这个原因，这款车的价格水涨船高 ，目前的途乐y61目前在网上的报价很高 ，高配版要75万，低配也要63万 ，比新款的途乐y62还要高很多。
第四代普拉多J150于2009年10月上市一直生产至2020年6月23日 ，也是目前在售的普拉多，凭借此前的口碑积累 ，及更加犀利的外观 ，第四代普拉多一经上市便受到了极大的欢迎，车主们普遍对它的口碑是“开不烂的普拉多” ，也成为“车到山前必有路 ，有路必有丰田车”的代表车型之一。
朋友本来是冲着官方指导价38万元的2020款RX300两驱精英版车型去的，可到店之后才得知，这款车已经停产 ，如今在售的是2020款改款车型(销售顾问称之为2021款) ，价格比之前贵了7000元，增加了HUD抬头显示和手机数字钥匙两项配置 ，但其它方面没有任何变化 。
二手车贩子拒绝收车?这3类车买到手,不止贬值率高
而今天说的这3类车就是让二手车商也摆手拒绝的产品 ，对于想买车的穷人来说，买新车时 ，要多留个心眼 ，这3类车买到手之后，可不止贬值率高 ，更怕的是卖不出去 。第一类：停产的国产车 其实相比很多停产的国产车 ，华颂7这样的产品还算好的，起码产品本身不错。
但是 ，如果你喜欢越野车 ，二手牧马人的确是不错的选择，当然，前提是要注意车况 ，毕竟开牧马人不越野的太少了 。至于这款车的保值率如何 ，至少我觉得一般情况下赔钱也不会赔太多，二手牧马人的价格还是很稳定的 。如果能够捡漏买到一辆车况不错且改装的比较出色的二手牧马人 ，卖车的时候很容易赚一笔。
一般车行会把车价压得特别低 ，以保证利润，并且对于不畅销的车型也尽量拒绝 。如果确实要收不畅销车型 ，可能比半价还要低很多 。1低价售卖。库存一直有一个指标 ，例如半年或者一年仍然卖不出去，有可能就按收购价甚至低于收购价一点来处理 ，希望低价能够得来销售 ，毕竟钱在里面只会贬值 。
别克英朗：别克英朗在国内市场上的销量较高，但由于官方降价幅度较大 ，使得其在新车市场上的价格与二手车市场存在较大差距 ，贬值率较高 。 凯迪拉克CT6：凯迪拉克CT6本应与宝马5系竞争，但由于市场不买账，其终端价格直接降至与宝马3系相当的水平 ，使得其贬值率较高。
第二款就是目前已经停产的纳智捷大7 ，这款车对于众多车主来说不是用来驾驶的，而是用来玩梗的 ，什么不是在去加油站 ，就是在去加油站的路上 。因为这款车超高的油耗，所以这款车的保值率同样也高不到哪里去 ，三年的保值率同样也就在50%左右 。所以二手车商看到这样的车无疑是非常害怕的。
在二手车行市场这个大环境里 ，同款车型可以做到货比三家。同样二手车市场周边配套服务也相当完善，一般收告、置换整备 、过户 、审车保险、分期这些流程都可以在二手车市场一起办完 ，节约时间成本 。二手车市场里-般都有第3方检测公司 ，如果有朋友对车况不放心，可以找他们对车辆检测 ，还可以提供质保服务等等 。
当年买这3款车的人,不仅有钱还有眼光
1 、阿斯顿马丁one77是一款具有神秘色彩的车 ，如同它名字中所包含着的数字，这款车属于全球限量车，全球限量77台 ，中国配额仅5辆 ，在国内售价达到了4700万人民币，当然这只是裸车价格 ，全套办下来需要将近5500万 ，这个价格可以买十几辆劳斯莱斯古思特，可想而知有多恐怖。
2 、为什么宝马1系可以花小钱装大13？首先 ，品牌效应 ，民间流传着“开宝马坐奔驰 ”的说法，宝马在国内的认识都还是有些地位的 。即使你买的是一辆入门的宝马1系 ，即使它搭载的是三缸机 ，凭借蓝天白云的logo，至少在面子工程上 ，它完全能俘获村里绝大部分人的眼光 。
3、斯巴鲁是一个比马自达还要执拗的品牌 ，它最出名的就是5L的水平对置发动机，所以这就是斯巴鲁力狮的一大亮点。相比传统的直列四缸发动机，斯巴鲁的水平对置发动机不仅运转更流畅却重心更低 ，所以操控好一直是斯巴鲁的一大亮点 ，当然力狮的优点远不止这一点，这只是一个开始 。
4、不过回到现实 ，都现在要想上个车 ，在上海买套改善性住房，200万付首付显然都不够 。所以 ，虽然我们聊车 ，但今天要严肃建议大家，有钱还是先买房吧 ，把车当消费品看待就好了。 非常严谨地 ，这三台车均是生产于2006年，状态看上去都还不错 ，不过在现行政策下 ，明年就该一年两检了 。
买车还能赚钱!这款车开几年后竟然更值钱?
款普拉多车型配置较多，如果选择更高配置，那么指导价为50.88万元的2018款自动TX-L NAVI可以考虑 ，其增配了GPS导航及JBL音响 。如果喜欢后挂备胎 ，指导价为498万元的2018款自动TX-L后挂备胎可以考虑，其尾门玻璃也无法独立开启。
贷款买车开3到5年卖相对划算 。以下是对此结论的详细解释：汽车折旧率考虑：汽车在购买后的前几年内 ，尤其是前三年 ，折旧率相对较高 。这意味着新车价值会迅速下降。因此，从折旧角度来看 ，开3到5年后出售 ，可以尽量避免车辆价值的大幅缩水。
随着今年排放标准的升级，不知道大家是否注意到市场上有这样一些车型 ，使用1年以后 ，在卖掉的时候不仅没亏钱，有可能还能让你赚个2-3万元 ，这是多么不可思议的一件事情！尤其像FJ 、酷路泽5700等平行进口的日系车 ，既保证了良好的稳定性，又拥有很高的保值率 。
新车开6~8年之后卖是最合适的 。新车开了6~8年的时候，这时候是最值得抛售的时候 ，此时这款车的黄金年代已经过去 ，再往后越来越难卖，修车的次数越来越频繁 ，修车费用越来越贵 ，站在省心省钱的角度来看，车型已经没有太高的价值。前三年的汽车贬值率 前三年的汽车平均每年的贬值率在15%左右 。
对于私家车来说 ，如果车主想卖出去的话 ，最好要在汽车贬值没有那么严重的时候卖出去，我们来算一下 ，一辆价值20万的汽车 ，在使用三年之后，它的价格大概就会是在原价的百分十60%左右 ，这时候也就是值12万 ，如果使用了六年的话，其价格大概是在七到八万左右，所以说汽车开六年卖掉还是比较划算的 。
购车作为消费而非投资 购车主要是一种消费行为 ，而非投资行为。购买车辆后 ，车辆会随着时间的推移而贬值，这是汽车消费的一个普遍规律 。因此 ，从投资的角度来看 ，购车很难实现资产的增值 。 贷款购车与赚钱无直接关联 贷款购车是一种融资方式，它允许购车者在资金不足的情况下提前拥有车辆。
这些老车越藏越贵(上)
当年的法拉利250 GTO售价为18500美元 ，但每位潜在消费者都经过创始人恩佐·法拉利亲自面谈筛选才能交易 。
这是一台2009年小改款的雷克萨斯GS450H ，是一台当年极其珍贵的顶配油电混合版本的GS车型，采用一台5升自吸2GR-FSE发动机 ，搭配147kw的电机 ，原厂功率296匹，零百加速达到9秒 ，在当年这已经是非常优秀的数据表现了 。
不过 ，一CAR想问一下，9万元买台高配BJ212的用户到底是一群什么人？这台车除了造型十分另类外，其它方面真的没有可以让我们为之动容的了。不过 ，北汽战旗这款车确实销量还是可以用“肉眼看见 ”的 ，至少在北京的街上，一CAR还是见到过的 。
出现故障和维修的几率大 、发生意外的几率高 。车龄越高 ，车子出现故障和需要维修的几率就越大 ，保险公司赔付的车辆价值也会相应降低，导致车损险的保费相对较高。十年老车已经老旧 ，发生意外的几率要比新车更高 ，而且修起来也会更加的麻烦，所以车损保费高。
这意味着即使在使用多年后 ，其二手车的价值仍然很高 。稀缺性：作为一款高端车型 ，LS460的生产数量相对较少 。这种稀缺性使得它在市场上变得更为珍贵，从而提高了其价格。综上所述 ，LS460老车之所以价格昂贵 ，是由于其品牌定位、设计制造工艺 、性能技术 、保值率和稀缺性等多方面因素共同作用的结果 。
不是，保养费用是固定的，服务手册上写的都有固定的保养项目 ，按上面的保养项目来 ，费用都是一样的 。当然车开的公里数越多，可能会换一些易损件 ，后期的维修费会相对新车来高一些。
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本文概览：买哪个车比较保值 1、注重性价比和高保值率：- 丰田RAV4：作为市场占有率较高的热门车型，丰田RAV4销量大，维修保养方便，保值率高，且拥有较高的口碑和认可度。- 本田CR-...